托輥要定期維護(hù)和及時(shí)更換

          值得注意的是，接頭靜強(qiáng)度為原來(lái)強(qiáng)度的(i一1)／i×I oo％，其中i為帆布層數(shù)。對(duì)于鋼絲絹芯輸送帶．在硫化前格接頭處的鋼絲繩剝出，然后將鋼絲繩按某種排列形式搭接好(圖8—8)，附上硫化膠料，即可在專(zhuān)用硫化設(shè)備上進(jìn)行硫化接頭。冷粘連接法與硫化連接的主要不同點(diǎn)是冷連接使用的膠料涂在接口后不得加熱，只需施加適當(dāng)?shù)膲毫Ρ３忠欢〞r(shí)問(wèn)即可。

      冷連接只適用于分層織物層芯的輸送帶。輸送帶基本參數(shù)計(jì)算輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中的強(qiáng)度校核，一般按運(yùn)行時(shí)所承受的最大靜張力并選以較高的安全系數(shù)的形式進(jìn)行。托輥用來(lái)支承輸送帶和輸送帶上的物料，玻璃石破碎減少輸送帶的運(yùn)行阻力，保輸送帶的垂度不超過(guò)規(guī)定值，使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)運(yùn)行。

        帶式輸送機(jī)上大量的和主要的部件是托輥，其成本占輸送機(jī)總成本的25％一30％，錘破機(jī)托輥總重占整機(jī)重量的30％一40％。因此，對(duì)運(yùn)行中的輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，維護(hù)和更換的主要對(duì)象是托輥，它們的可靠性與壽命決定其效能及維護(hù)費(fèi)用。轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的托輥將增加輸送機(jī)的功率消耗。堵轉(zhuǎn)的托輥不僅會(huì)磨損價(jià)格昂貴的輸送帶，嚴(yán)重時(shí)，還可能導(dǎo)致輸送帶著火等嚴(yán)重事故。碎石機(jī)價(jià)格盡管托輥具體結(jié)構(gòu)形式眾多，但結(jié)構(gòu)原理是大體相同的。