1、板料成形多道次拉深的研究概況
隨著工業產品向著復雜性及高精度方向發展，板料成形的多道次拉深工藝應用的越發廣泛。但是，毛坯鑄造由于板料多道次拉深成形涉及的理論和實踐問題很多，所以成為研究領域的一個難以解決的問題。針對此方面的特點，采用板料成形數值模擬技術對多道次成形過程進行分析正得到發展。通用公司的C.T. Wang首次提出E-Stamp(電子沖壓)的概念。板料成形數值模擬技術未來的發展方向是完全實現虛擬化和網絡化，但多道次拉深的數值模擬是有待解決的一個很大的難點。目前，國際上對此問題也已經展開了攻關。
在此方面，美國精密成形制造國家工程中心(ERC/NSM)的研究人員在1989年開發了軸對稱件成形工序專家系統ASFEX，該系統可以處理拉深、再拉深和反拉深等工藝過程。但是還存在許多缺點，例如沒有用戶界面，生成的工藝方案不能修改，設計參數也固化于程序中。1996年通過改進后，此系統得到了很大的完善。改進后的系統擁有完整的設計模塊、分析模塊和接口模塊。系統需要輸入最終的產品幾何形狀，然后生成工藝方案。此系統的主要特點是把數值模擬技術集成到整個系統中去以提高系統的準確度和功能。目前，其系統設計模塊和分析模塊的接口還未開發出來，并且只能模擬單次拉深，鑄造毛坯對再拉深等工序還無能為力。
電動機外殼漏電的主要原因有電機內某引出線絕緣破損并碰觸殼體；電機繞組局部燒毀引起定子與外殼間漏電。較多見的是長期處于高濕環境，導致電機受潮絕緣降低而使機殼帶電。此時，可用搖表測量電機各繞組與機殼間的絕緣電阻值，若在2MΩ以下，則說明電機已受潮嚴重，應將電機定子繞組進行烘烤去潮處理。
2、筒形件的拉深成形
在實際生產中，拉深件的形狀是多種多樣的。由于幾何形狀特點不同，因此，各類拉深變形區的位置、變形的分布以及毛坯各部分的應力狀態和分布規律差別很大。但是，掌握圓筒拉深成形的基本理論和基礎技術，在遇到各類拉深件的實際問題時，就可以借鑒并進行適當的分析、判斷，以助于問題的解決。
筒形件由于是軸對稱的結構，故在拉深成形過程中毛坯對應位置處的應力應變狀態相同。在實際生產中，拉深件的各部分的厚度是不一致的。一般是：底部略為變薄，但基本上等于毛坯的厚度；壁部上段增厚，越靠上緣增厚越大；壁部下段變薄，越靠下部變薄越多；在壁部向底部轉角稍上處，則出現嚴重變薄，甚至斷裂。因此，板材性能、模具圓角及摩擦等因素會對筒形件的拉深成形產生影響。 
鋁金電機的常見故障解決方法
家用電器設備中，如電扇、電冰箱、洗衣機、抽油煙機、吸塵器等，其工作動力均采用單相交流電動機。這種電動機結構較簡單，因此有些罕見故障可在業余條件下進行修復。
1.電動機通電后不啟動
在電源電路故障，電機繞組側，主要是啟動電路運動異常。風機，排風機，洗衣機等電機啟動電容器的操作；和冰箱電機，冰箱是抵抗階段開始，一旦啟動電路中的電容器或三相電阻是否損壞，電機不能正常運行，維護應先刪除啟動電路故障，然后檢查電機故障。
如果啟動電路正常，有可能是內部的電機繞組局部短路或開路，可以用萬用表測量繞組電阻值R1保持。
如冰箱壓縮機電機，正常情況下大約23Ω啟動繞組的電阻，運行繞組的電阻為10Ω，啟動和運行繞組的正常電阻應
2.電動機轉速慢而無力
在功率速度慢、弱鋁電動機，電容起動電機主要是電容器容量不足，嚴重泄漏或電源電壓過低；此外當地酒吧籠型轉子鋁如果有嚴重缺陷和斷條，特別是洗衣機電機經常開始和相互作用中，轉子鋁大電感電流是很容易的斷裂的鋁轉子，也導致運行速度慢、弱。
當鋁帶的裂縫，可用手電鉆到裂縫中鉆一個孔，鋁絲條帶插入孔，然后鉚模下，文件和打磨光滑。如果大的斷裂表面的鋁，鋁絲焊方法可用于修復條件。
3.鋁合金電動機外殼帶電
通用汽車不應大于0.8Ma為了保證人身安全漏電流。
電機殼用導線絕緣損壞電機馬達外殼泄漏和觸摸殼體的主要原因；電機繞組的定子與殼體之間的局部泄漏燒傷。在高濕度的環境中看到更多的臨時導致電機絕緣，由外殼帶電的水分減少。在這個時候，可以搖表的每個繞組和絕緣套管測量電機之間的電阻值，如果200萬Ω，電機嚴重受潮，定子的電機繞組烘干處。
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